Regulador de velocidad hidráulico sin retroalimentación

Su principio de funcionamiento es el siguiente:
Cuando la carga disminuye, la velocidad del eje de transmisión impulsado por el cigüeñal aumenta, la fuerza centrífuga de la bola de inercia aumenta y la varilla de velocidad se mueve hacia la derecha. Por lo tanto, el balancín gira en sentido antihorario con el punto A como centro, la válvula deslizante se mueve hacia la derecha y el aceite a presión ingresa al espacio derecho del cilindro servo. Al mismo tiempo, el espacio izquierdo del cilindro se conecta al circuito de aceite de baja presión a través del orificio de aceite y el aceite que contiene se descarga. Bajo la acción de la diferencia de presión, el pistón servo impulsa la cremallera de la bomba de inyección para que se mueva hacia la izquierda para reducir el suministro de aceite. Cuando la velocidad vuelve al valor original, la válvula deslizante también regresa a la posición central y finaliza el proceso de ajuste.
Cuando la carga aumenta y la velocidad disminuye, el proceso de regulación de la velocidad se realiza en la dirección opuesta.
Del análisis anterior se desprende que la fuerza centrífuga generada por el regulador de velocidad flyball solo se utiliza para empujar la válvula de corredera, por lo que el peso del flyball se puede reducir. La fuerza del servomotor hidráulico como amplificador se puede amplificar seleccionando pistones de servomotor de diferentes tamaños y diferentes presiones de aceite lubricante según las necesidades.
Sin embargo, en este regulador, debido a que el elemento sensor acciona directamente la válvula de corredera, sin importar en qué dirección se mueva, es difícil volver con precisión a la posición original y cerrar el orificio de aceite. Esto hace que la velocidad del motor diésel sea inestable y produce fluctuaciones graves.
Para que el regulador sea estable, se debe agregar un dispositivo al regulador, cuya función es producir una reacción en la válvula de corredera mientras se mueve el pistón del servomotor, de modo que se desplace hacia la posición de equilibrio y reduzca la posibilidad de fluctuaciones en la velocidad del motor diésel. Este dispositivo se llama mecanismo de retroalimentación.